Несколько советов по модернизации тормозов и муфты сцепления
Чугунный корпус главного цилиндра тормоза и привода выключения сцепления «Волги» мне не нравится. Не потому, что он чем-то плох в работе. Нет. Его большой объем часто выручает, когда происходит утечка тормозной жидкости.
Виновата его пробка. Чтобы заглянуть внутрь цилиндра, нужно вынуть ключ из замка зажигания, открыть багажник, достать брезентовую сумку, а из нее уже нужный ключ, которым и отвернуть пробку.
Сколько раз, открывая крышку капота. мы грустно смотрим на толстостенный корпус, желая узнать уровень тормозной жидкости, но… откладываем до «следующего раза»: уж очень много хлопот. Невольно вспомнишь, как удобны легкосъемные резиновые крышки или полупрозрачные резервуары последних моделей «Москвича».
А можно и на «Волге» сделать удобно.. Я припаял латунью две шайбы, срезав предварительно по два сегмента на каждой. Угол между хордами – 90 градусов.
ДИСК СОХРАНЯЕТСЯ
Предлагаю мотолюбителям – владельцам тяжелых мотоциклов новый способ предупредить самоотвинчивание винтов муфты сцепления, позволяющий сохранить упорный диск при многократной разборке – сборке.
Существующий способ заключается в том, что металл диска осаживается керном на шлицы головок винтов. Если надо отвернуть их, приходится вырубать посаженный металл. Диск при этом деформируется и после двух – трех разборок приходит в негодность.
Чтобы избежать этого, я осаживаю керном металл головки винта в специально сделанные пазы диска. Их нетрудно пропилить надфилем или сточенным обломком ножовочного полотна.
При таком способе выходит из строя только винт, и то лишь после трех разборок. За 25 тысяч километров пробега не было ни одного случая самоотвинчивания.
Надеюсь, что предлагаемый способ заинтересует не только мотолюбителей, но и заводы, и ремонтные мастерские.
От редакции. Предложение Н. Трофимова представляется нам рациональным. Незначительное усложнение диска намного увеличивает срок его службы и вполне окупается тем, что в запчасти потребуется меньшее количество этих деталей. Считаем, что конструкторам Киевского и Нрбитского мотоциклетных заводов имеет смысл рассмотреть предложение. Ждем от них отзывов.
Нет комментариев